我所認識的碳足跡

　

　(編按：本文是低碳生活部落格中，《你的碳足跡有多大》一文的原稿，既然無緣全文照登，就放在這裏當成是作者的逆襲)

　根據聯合國最新公佈的報告，只要全世界的碳排放總量，能夠削減50%~80%，則在本世紀結束前，由溫室氣體造成的增溫結果，不會超過攝氏兩度。

　科學家因此判定，人類還是有機會，可以即時阻止暖化災難。

　不過削減一半的碳排放放量，不要說是國家層次了，就個人而言，有可能作到嗎?

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　實行低碳生活，也許是一個關鍵。但在嘗試作減排前，民眾得先知道，自己目前的生活模式，究竟消耗了多少碳。

　這就是所謂的「碳足跡」。

　個人每天的活動，像是照明、開車、坐捷運、喝咖啡、打Wii等，不論直接間接，都會造成二氧化碳的排放。而碳足跡的計算方式，就是把這些無形中消耗的碳，全給加起來。

　比如說你今天吃一個漢堡，夾在漢堡裏的肉，是從美國坐飛機來的，肉上的洋蔥，是從嘉義坐大卡車來的，送的玩具，則是中國製造坐船來的。於是你就得把背後這些碳全都相加，最後就得出吃下這個漢堡的碳足跡。

　在國外有研究發現，一個漢堡的碳足跡，約為3.1公斤的二氧化碳。

　以此推估，用愈多的碳的人，通常生活較為奢華，開大車、吃大餐。反之，人們用愈少的碳，則對地球的傷害愈少。

　現在在網路上，有很多地方可以計算碳足跡，像在環保署的全民二氧化碳減量資訊站裏，可大略算出每天花費的排碳量，不過還沒連食物都算進去。至於天下雜誌第369期第135頁，同樣有教碳足跡的計算方式。

　另外，若偶而需要搭飛機的話，在Climate Care和Carbon Footprint的網站，除同樣能計算碳足跡外，還可以直接在網上作碳抵銷(Carbon Offset)，花錢請他們公司幫你種樹，吸收搭機排出的二氧化碳。

　在英國，碳足跡的發展也已進入商家，例如特易購(TESCO)已要求他們的進貨廠商，必須在包裝上標識每個商品的碳消耗量，認同低碳理念的消費者，就可以根據包裝上的碳排放量，來決定購買行為。消費者也可自行決定，是要買價格便宜，但卻是從肯亞空運來的紅玫瑰？還是買較為昂貴，但卻是種在倫敦近郊的小雛菊？

　未來，碳足跡意識繼續拓展，還可能發展出每人有一張碳信用卡(Carbon Credit)，國家統籌給你一個額度，超過了就得付費。

　在台灣，近日推廣碳足跡最力的，莫過於慈濟功德會。最近只要經過中正紀念堂前的廣場，就可以看到「與地球共生息」六個大字，聳立在藍瓦白磚前。來自慈濟基金會的義工們，整天頂著大太陽，逐一客氣地向路過的民眾，發送碳足跡檢測手冊。

　在手冊中，民眾可以發現，幾乎在台灣每家必滿的冷氣機，一個月竟可製造101.25公斤的二氧化碳，排放量近乎佔家裏電器總和的一半。另一個耗能產品則是電腦，一個月大約排出83.25公斤的二氧化碳。

　這兩項資訊產品，是我們這一代人主要的資訊來源，但兩者合計排出的二氧化碳，竟佔了家庭用電的三分之二。也難怪大氣中的二氧化碳濃度，已創下有史可查的新高紀錄。

　在紅極一時的綜藝節目「超級星期天」裏，「凡走過必留下痕跡」的名句，常掛在主持人的嘴裏。而在化石燃料作為全球主要能源的今日，凡消費就有碳足跡，則是巔撲不破的真理。

【延伸閱讀】
．環保署全民二氧化碳減量資訊站，可計算每月的碳足跡。Climate Care 和 Carbon Footprint 的網站裏，也都可以找到計算碳足跡的資訊。

．慈濟功德會正熱烈舉辦「與地球共生息」活動，民眾可向其索取碳足跡檢測手冊。

．由幾家大型零售商，如TESCO, B＆Q, M＆S等成立的TOGETHER網站，也有教您如何縮小碳足跡。

華麗的一族，一部碳排放大片

圖片來源：http://shipphoto.exblog.jp/

　 母親節那天，我趁著家人都還在房裏東摸西摸時，抓時間收看日劇《華麗的一族》，一次還連看三集。這戲很符合我的口味，有堅持理想的帥哥可作投射、不只一位的漂亮女星在劇中出現、甚至還有3P的情節。

　不過，每集一開始，都會有贊助商豐田汽車的廣告。近年來不斷拿環保形象作宣傳的豐田，在廣告中的標語是：「TOYOTA與人、社會、地球，一同向前。」

　這樣一個描述鋼鐵廠奮起的日劇，配上當代汽車工業的綠色廣告，讓全片充滿了反諷的效果。

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　在那個年代，煉出品質優良的鑄鐵，是日本邁向己開發國家的重要支柱，甚至是民族自信心之所繫。

　但在今日，煉鋼廠所排出的二氧化碳，卻是造成全球暖化的元凶。煉出愈多的鋼，也等同於排放愈多的碳，東京或是台北被海水淹過的日子，也就更近了。

　以目前台灣的情況來講，環評中的台塑大煉鋼廠及國光石化，都會讓台灣的碳排放放量再創新高。我原本認為阻建是政府唯一的作法，也可順道促進產業升級，但看了這部日劇，卻讓我衍生其他想法。

　首先，對於整體台灣經濟而言，兩廠若順利興建，短期內對經濟一定會有助益，特別是會表現在就業機會及GDP成長上。即使歐盟未來怪罪台灣排放過多的溫室氣體，準備要進行貿易制裁時，在WTO可能就會先被中國擋下。除非中國願意完全棄守經濟發展重於環境保護的立場，否則台灣與所有開發的中國家，包括中國，是站在同一陣線的，不至於會單獨面對國際的壓力。

　而就算如果最後台灣政府不給蓋，但企業卻跑到杜拜或中國去蓋，這其實也難與台灣脫勾。因為二氧化碳排放到大氣中，是全人類所共有的，不論是蓋在雲林，或是蓋在杜拜，都會加速全球暖化的進行。因此，即使企業最後選擇到杜拜去煉油，仍然是台資企業在危害全人類，歐洲諸國或環保團體，應該還是不會放過台灣。

　所以，如果台灣政府真正負責任的話，不是不讓這兩個大案在台灣蓋，反而是鼓勵他們蓋，但要強迫他們作到碳中和。

　不知現在的建廠計劃中，企業有無想過利用碳捕捉(CCS)或是碳交易等方式，把自身產生的碳給中和掉。他們甚至可以到印尼雨林中，去認養一片已開墾的農地，然後重新作起森林的復育，如此一來，除了可中和他們自身排放的碳之外，也許還有多餘的碳匯還可以賣到國際市場。

　高耗能企業既然想賺錢，就應該把後端碳處理這方面的金錢，一併計入建廠成本，讓鋼鐵工業轉型為低碳排工業。否則，總不能老是企業排碳賺大錢，但卻是全民買單處理碳。

　這是我看完這三集的感想，也許看完這部片後，我的立場會更同情台塑大煉鋼廠不一定…Orz